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十年來首次虧損,雷諾或將大幅裁員關廠

2020-02-20 09:43:49來源:億歐 錢漪 閱讀量:799

  【物流設備網 行業動態】野心暫放一邊,不甘認輸的雷諾近來頗為無奈。
 
  法國汽車巨頭雷諾公司近日宣布,鑒于2019年公司經營出現十年以來的首次虧損,公司可能大規模裁撤工廠。此前,雷諾已提議降低每股派息至1.10歐元,遠低于2018年的3.55歐元。
 
  2月14日,雷諾汽車集團公布2019年業績。財報顯示,該公司2019年營業收入為555.4億歐元,同比下滑3.3%;全年凈收入1900萬元歐元,歸屬于母公司的凈利潤為-1.41億歐元,是自2009年來首次虧損,主要原因為全球范圍的銷量下降和運營利潤下降。
 
  除此之外,公司認為稅務開支的增加、企業重組形成的成本、全球市場疲軟亦是導致虧損的主因。雷諾預計其2020年運營利潤將繼續下滑,縮減費用開支便成為收緊虧損規模的唯一出路。對此,雷諾表示將對所有業務進行“無禁忌”的評估,不排除后續裁員的可能。
 
  2019年在全球汽車銷量市場走低的大環境下,雷諾實現375.4萬輛的全球銷量,同比下滑3.4%,將其置于全球范圍內來看,表現可圈可點。
 
  但雷諾在全球多個市場銷量均出現下滑。在非洲、中東、印度和太平洋地區銷量同比下滑19.3%,中國市場銷量同樣遇困,同比下滑17.1%至18萬輛。雷諾臨時首席執行官德爾博斯稱,雷諾將對其在中國合資公司的資產進行評估,并探討關閉工廠以控制成本。
 
  重兵布局與經營乏力形成鮮明對比。雷諾在中國目前已擁有4家合資公司,可見視中國為關鍵市場。然而作為中國市場的“后進生”,雷諾的策略似乎有些冒進,其在華整車合資企業在數量上甚至超越大眾集團和豐田汽車,但由于合資企業資源分散、合力不足、定位模糊,生存狀態堪憂。
 
  在根基尚淺、品牌力不足的現狀下,雷諾未來對中國市場的預期和布局或將進行再調整,為實現資源聚焦,裁撤效益不佳的中國工廠也在情理之中。
 
  德爾博斯表示,雷諾目標在未來三年內減少至少20億歐元的結構性成本,期望在成本重組之前實現正向現金流,計劃在2020年5月宣布具體計劃。
 
  戈恩與日產的恩怨持續發酵,雷諾同樣深陷雷諾-日產-三菱聯盟風暴中心。戈恩曾拋下“詛咒”般的預言:“雷諾-日產-三菱聯盟已沒有未來。”
 
  如今,這個曾經穩固的鐵三角關系確實不似當年,雷諾作為持有日產43%股份的第一大股東,計劃與日產整合技術和工廠以改善合作,同時節約開支降低自家風險。
 
  盡管日產聯盟對外頻頻自證“我們過得很好”,2020年日產聯盟的經營情況恐仍不容樂觀。
 
  為扭轉被動局勢并重塑聯盟內部聯系,在近日的聯盟運營委員會月度會議上,雷諾-日產-三菱聯盟對外發布全新框架協議,對全球市場進行地域劃分從而確立標桿公司,重新劃定分工規劃以穩定聯盟框架。其中,雷諾集團成為聯盟在歐洲市場的標桿公司,歐洲作為雷諾的主力優勢市場,分工優勢區域將幫助雷諾更好地揚長避短。
 
  “開源節流”是雷諾的下一步棋,保持自身經營穩定性,為起伏動蕩的前一階段劃上休止符。
 
  原標題:十年來首次虧損,雷諾或將大幅裁員關廠

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